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文 Stephen Edelstein 如果说你想要在家用车中满足豪华、多功能、大空间等多种元素,那么讴歌MDX绝对属于其中之一。但是在市场上的竞争一直很火热,雷克萨斯推出了RX,而凯迪拉克XT6和林肯飞行员也在奋起直追,那么讴歌到底能否在这个市场上守住不被打败,我们借了一辆2020年讴歌MDX混合运动车型来一探究竟。 独特的讴歌设计 讴歌最近以来的造型设计都很独特,看得出来它在努力的吸引更多的消费者,但是过度的外形修改引起了一些老客户的不满,不过这依然阻止不了2020年的讴歌MDX在外形上的变动。 从正面看,讴歌MDX 2020有着明显的讴歌风格。标志性的五角格栅和LED前照灯显示着它的血统。来自于讴歌家族的标志性设计在MDX继承了下来,为它整体带来了一个英俊的外形设计。不过相对于前脸设计,其他部分显得稍显不足,如果讴歌打算继续坚持这种风格或许会带来不同的驾驶体验。 和同级车相比,林肯飞行家有同级最大的前排空间,英菲尼迪QX 60提供了最大的第二和第三排腿部空间,与之相比讴歌MDX的第三排则显得稍微拥挤,比较适合未成年人的乘坐。 储存空间同样如此,但是讴歌MDX的特点是作为移动非常方便,让乘客能够自行创造最舒适的空间。与大多数竞争对手不同的是,MDX有一个滑动的第二排长凳座椅,可以后移增加腿部空间,也可以前移增加货物空间,是十分方便的设置。 平淡的内部装饰 MDX的内部是实用的,但它在设计和技术方面相当平淡无奇。对于一辆定义为豪华车型的讴歌MDX来说。零星的皮革装潢和木材质装潢无法和豪华二字匹配,虽然设计师的丰富设计让塑料材质也显得稍显时尚,但是这却远远无法满足消费者对于豪华的追求。 毫无运动风格的车型 这辆车的全名是2020年讴歌MDX混合动力车型,的确这是一辆混合动力车型,但是你却无法在其上体验到任何的运动风格,虽然它的驾驶体验依然很好,但是作为一辆宣传中以运动为特色的车型,这无疑是一次虚假宣传。 阿库拉并不是第一家夸大汽车运动性的汽车制造商,但我们确实对MDX运动型混合动力车抱有很高的期望。而且讴歌也有能力打造出这么一辆车型,它在派克斯峰国际爬山赛中取得过成绩,也对制造混合动力车型有丰富的经验,更不用说它旗下也有运动车型NSX,但是最终消费者们只得到这个结果。 比外表更强大的动力 这辆车的动力来源是一个3.0升V6引擎与七速双离合器变速箱,搭配上讴歌独特的超级全轮驱动(SH-AWD)系统,一个马达驱动前轮,另两个驱动后轮。与传统的液力变矩器相比双离合器变速器能更快地移动,采用两台后轮电机进行转矩矢量控制,将精确的扭矩量分别送到每个车轮上,以改善操作。最终我们得到的是321马力和289磅英尺的扭矩。 好在在其他方面的优秀能补偿这一点,比起速度三排SUV的购买者们更希望有安静舒适的乘坐体验,讴歌MDX在这一点上做得不错,在这么一辆车上即便是一整天的高速体验也不会让人过分疲劳。 而这一切都是标准配置,同级中仅有雷克萨斯RX做到了这一点,其他车型都需要你额外解锁这些功能。同时讴歌还提供四年,5万英里,基本保修和六年70,000英里,动力系统保修。 推荐配置 对于这辆车,虽然动力系统可选,但是我们更推荐混动系统,它提供了更好的汽油里程和更多的动力。同时选择一个高级内饰包,为内部添加环绕声摄像头系统、第三排的USB端口、加热的前排座椅和20英寸的轮胎等实用配置。 (文 栗子|源自digtaltrends.com)
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