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如果对流动性要求不高,比如每个月有固定的收入,预留出少量的流动性资金之后,其余的资金最好购买定期产品,因为对于同一类理财产品来说,定期产品的收益率往往会更高一些。 定期存款和国债3年期和5年期品种利率还是比较高的,国债均在4%以上,有些银行的存款利率也可以达到4%以上,虽然期限很长,但是如果急需用钱,可以提前赎回,不过要损失一定利息。 其它定期产品基本上不能提前赎回,如果购买期限很长的话,那就要做好在理财期间不会用到这笔钱的准备。 工薪族需要注意的是,稳健型的理财产品虽然安全性比较高,但是收益率不会高到哪里去,尤其在市场流动性宽松的背景下,能达到4%~5%之间就不算低了,极个别能超过5%,如果想获取更高的收益,那就要承担更高的风险、付出更多的精力。 近日,德国三大电信运营商之一Telefonica宣布了一项重大投资计划,表示将在未来几年内扩大网络建设。据悉,目前该运营商使用的设备来自诺基亚和华为,并计划在建设5G网络时继续借助诺基亚和华为的技术。 是否允许华为设备进入德国5G市场一直是欧洲市场的热议话题,此前德国最大的电信运营商德国电信曾宣布在两年之内将全部华为部件替换出其核心网络。此次Telefonica的表态意味着,华为在攻克欧洲5G重点市场上取得了重大进展。 华为5G产品线总裁杨超斌则在接受第一财经记者采访时表示,目前瑞士运营商Sunrise也和华为共同成立了欧洲首家5G联合创新中心。“虽然瑞士有严格的功率限制,但是华为和Sunrise合作,已经实现了在瑞士全国300多个城镇的5G网络覆盖。” Telefonica称,与诺基亚和华为合作前需获得必要的证书,合作确定后,其将在2020年年初开始建网,并预计到2021年底时,Telefonica将在柏林、汉堡、慕尼黑、科隆以及法兰克福等地启用5G服务。到2022年底时,该公司的5G服务将覆盖30个城市。 文件显示,德国电信当时已在数千个无线基站装设华为系统。华为也是德国电信部分云端产品的主要供应方。同时,5G网络必须建立在现有的4G基础设备上,而德国电信已极依赖华为的4G设备。因此德国政府若全面禁用华为设备,这些电信业者将被迫拆除所有华为设备,付出成本达数十亿欧元。 目前,葡萄牙已公开表示,不会在葡萄牙5G网络建设中排除任何中国厂商。波兰数字化部部长MarekZagorski也表示,波兰政府不会禁止任何特定公司参与5G基础设施的部署。 华为5G产品线副总裁甘斌对记者表示,华为在(基站)硬件上领先两年,尤其是MassiveMIMO领域。MassiveMIMO(大规模天线技术)是第五代移动通信(5G)中提高系统容量和频谱利用率的关键技术。 封面新闻记者 燕磊 编译 据泰媒报道,12月9日,泰国农业大学渔业学院副院长、海洋动物研究专家Thon就近日泰国海洋资源局每日海洋动物搁浅报告中逐渐上升的数据发表看法,希望大家重视海洋动物的保护,减少海洋塑料垃圾。 动力方面,新车将继续搭载2.0T/3.6L V6发动机,前者最大功率238马力,后者最大功率280马力,传动系统匹配8速自动变速箱,并提供四驱系统供选。 逸动PLUS内饰的布局与CS75 PLUS较为相似,中控台整体向驾驶员一侧倾斜,简洁的同时有着很强的环抱感。双联屏的设计非常抢眼,其中仪表盘为10.25英寸全液晶仪表盘,支持三种不同的显示模式。中控屏幕为10.25英寸,内置梧桐智能车联系统,提供两年免费流量。空调控制区没有像CS75 PLUS一样使用触摸操作,实体按键用着会更加方便,同时发动机启动按键也回到了挡把旁边,更符合消费者的使用习惯。值得一提的是逸动PLUS还配备了同价位车型中少见的全景天窗。 『长安逸动PLUS官图』 逸动PLUS将会搭载1.4T和1.6L两款发动机,其中1.4T发动机最大功率158马力,最大扭矩260牛·米;1.6L发动机最大功率128马力,最大扭矩161牛·米。与1.4T发动机匹配的是7速双离合变速箱,1.6L车型则有5挡手动和6挡自动变速箱可选。底盘方面,逸动PLUS使用的是前麦弗逊后扭力梁的结构。 不小心买了“退市车” 售后保养可以这样办 一位在汽车维修行业工作23年的贾师傅告诉记者,国内很多品牌难以遵循保证未来10年汽车配件供应这一标准。大型汽车集团旗下个别品牌退市后,售后服务可以保障;但小众品牌就难说了,不仅售后服务标准下降、配件等待时间长,甚至新车主可以享受的质保服务都无法保证。 而且关于汽车零部件的供应,记者采访了解到,车企众多供应商依然存在,因此短期内车主可以到维修厂进行保养维修,找到合适的配件和维修保养项目。还有一些品牌会把售后直接外包给专门的修理厂,不过这些专修厂与专门的汽车品牌4S店专业性还是有所差距。而无人接盘的青年莲花的售后问题就只能不了了之。
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