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教授身边的同事均是90后居多,随口问了一下购车需求,他们对爱车的设想很美好,不妥协不将就,日常通勤那是最基本功能,他们需要更多的诗和远方。说白了就是: 之所以对逍客印象深刻,主要原因之一是它在近几个月的销量表现太过抢眼。在最新公布的11月数据中,全新逍客11月终端销量17341辆,同比增长27%,1-11月累计终端销量165192,同比增长11.5%,再夺15万级合资SUV销量冠军。是的,汽车市场经济下行的当下,逍客还能逆势增长实属不易。 上一辈家长购车,其实对车的了解甚少,很多都是口耳相传跟随主流,而“东风日产”这个名头在全国也是有着相当高的知名度,家长们都知道,日产的车就是舒服;不知道买啥车?跟着群众买就对了。 还有一点不能忽视的是,互联网时代长大的他们对网络的依赖非常强,断网?那是万万不能的!全新逍客考虑到了这一点,配备车载WIFI,最重要的是10年免费基础流量套餐,也就保证了不管他们出行到哪,都能享受畅游网络的乐趣。 当然,自然吸气发动机也更为成熟可靠,保养费用也要比小排量涡轮增压发动机要低,这点不管是年轻人还是长辈来说都是很关注的。 非常开心来到极客公园。我的同事告诉我 GeekPark IF X 是一个非常炫酷的舞台,对这样炫酷的舞台,我相信也有很多很酷的朋友会来,所以今天早晨我非常纠结怎么穿衣服。 冯思翰穿上黑色毛衣,变身极客 | 现场拍摄 大家可能会问,电动汽车是唯一选择吗?是不是还有其它选项呢?其实我们知道电动汽车是可预见的未来,是能够实现可持续发展目标的。当然,还有很多原因,比如电动出行也是更加经济,更加有趣的。而且现在中国的交通基础设施比较完善,对商用车也十分友好。 同时,我们知道燃料电池的能源效率可能并不如电池好,因为我们要有相应的设施去生产氢气,把氢气储存起来作为能源,然后再把氢气放在汽车当中进行能源转换作为汽车动力,这样汽车才可以行驶,所以它的能源效率要比锂电池低 2.5-3 倍。而且如果想要减少温室气体,我们需要寻找最高效的方法,我们是不能失败的。 二、将来谁引领汽车行业的未来,是软件公司还是汽车公司? 第一,责任力。 第二,靠谱力。 对于我们全球 60 多万名工作人员来说,我们作为一个公司,一定要有非常好的商业计划。 很多人说,大众是造车的,现在类似滴滴、Uber、Lyft 等出行服务提供商雄起,造车已经是非常传统的理念了,将来大家会减少购车,只想订车、叫车,因为这样会非常方便,而且更便宜。 我认为这个趋势的确如此。但这并不是一道简单的是非题,相反这是一道多选题,就像我的女儿跟我从德国一起来到中国,一起去三里屯吃饭,但是有谁敢在周六晚上自己开车去三里屯呢?可能有些人开着兰博基尼或者其它跑车愿意去秀一秀,但是一般没有人敢周六晚上开车去三里屯,大家都会选择叫滴滴。如果我周末想要去张家口崇礼滑雪,我还是想要开自己的车。 这是我们第一次在中国更多不同规模的城市推出这样的品牌。中国的城市情况各不相同,在超大城市当中,共享出行更加发达,因此我们也会感觉到大家对拥有汽车的热情在下降,但如果仅凭这个来做判断的话,就不会有面向年轻一代的捷达品牌推出了。 所以说,我们作为大型公司也需要走出自己的舒适区从而找到更多的机遇。 但最终我们需要的是「个人」,有时候是我们一些普通的工作人员,不一定是 CEO 或者总裁,我们需要公司有人能够做出勇敢的决定,这个并不总是意味着我们要做市场上第一个吃螃蟹的人。 在 21 世纪 20 年代,出行工具将发生革命性的变化,这是载入史册的好机会。 谢谢大家!
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